R系列減速機主要由箱體、高速級輸入齒輪、高速級從動齒輪、高速級從動軸承、低速級從動軸承、低速級主動齒輪、低速級輸出齒輪、R系列減速機輸出軸、R系列減速機蓋和軸承蓋組成。

   關于軸承的選用，考慮到污水和水下工況的惡劣復雜性，高速級和低速級都選用了圓錐滾子軸承，并適當加大尺寸規(guī)格，滿足支承承受徑向力、軸向力和沖擊力的需要。

   R系列減速機箱體、R系列減速機蓋和軸承蓋的設計，適應內部傳動結構的布置安排，考慮輸入和輸出端密封聯(lián)接結構的可靠合理，滿足抗沖擊性能的結構強度，配套水下固定夾緊和整機協(xié)調美觀的外形結構等，雖然相對靜態(tài)，但同樣體現(xiàn)專配應用的配套性、適合性和耐用性。

   R系列減速機輸出軸，也是葉輪工作軸，應具有足夠的抗扭、抗彎和抗沖擊性能的綜合機械強度，滿足傳動齒輪箱內部運動結構要求、葉輪軸懸伸剛度要求、葉輪和箱體之間的動密封腔安裝結構要求，還有防腐的技術要求。一般采用20Crl3不銹鋼材料，既能防腐，又能熱處理。

   R系列減速機是傳動的關鍵，這樣**性潛水式非標設計，結構簡單，傳動可靠，與輸入和輸出端的配套性、聯(lián)接性及密封性好，適應水下工況需要的各種結構尺寸、強度要求和材料選用等調整控制方便，并且體積小巧，穩(wěn)定高效，協(xié)調美觀，解決了傳統(tǒng)通用R系列減速機配套性差、綜合機械強度低和故障率高的技術難題。

   潛水式R系列減速機**化設計，突破了通用R系列減速機固有的技術限制，發(fā)揮的余地大，適用性強，具有很多技術優(yōu)勢。

1)**性強，針對污水工況原創(chuàng)設計，起點高、標準高、要求高。

2)體積小巧，采用小中心距、小模數(shù)齒輪、小箱體外形的設計方案，設備更趨向小巧化。

3)材料強度高，重點受力部位、易損壞部位、抗沖擊部位采用了坦克用**度齒輪材料，并嚴格按高加工精度要求，高標準裝配要求保證過程質量和整體質量。

4)傳動轉矩大，抗沖擊性能強、機械效率高。

5)密封可靠，專業(yè)性密封結構設計，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

6)配套性好，與其他部件組裝聯(lián)接性好，整體外觀協(xié)調性強。

   R系列減速機潛水式應用還有一個重要的環(huán)節(jié)就是密封設計，可靠的密封性能是水下推流設備的工作保障。這里的密封設計是全局考慮的，R系列減速機的結構特性和整機各環(huán)節(jié)的密封要求完全融會在一起，密封結構設計從動態(tài)和靜態(tài)上分為動密封系統(tǒng)和靜密封系統(tǒng)，從傳動前后順序：動、靜密封組合又分為兩個密封隔離帶，隔離帶再將R系列減速機前后分隔為三個密封腔。靜密封系統(tǒng)含輸入端靜密封O形圈、輸出端精密封O形圈等其他O形圈，以及各種聯(lián)接法蘭O形圈止口結構;動密封系統(tǒng)包含輸入端單端面機封、輸出端雙端面機封，以及電動機軸、R系列減速機軸和各種安裝附件。輸入端靜密封和輸入端動密封構成第1道密封隔離帶，分隔電動機腔和R系列減速機腔，保持電動機腔的密封性和干燥絕緣性，防止R系列減速機腔齒輪油滲入電動機腔，影響電動機正常工作。靜密封的作用是密封污水。動密封的作用是密封齒輪油。輸入端動密封根據(jù)功能和結構要求，選用單端面機封，套裝在電動機軸上，懸伸在R系列減速機腔內，由齒輪油對機封潤滑。輸出端靜密封和輸出端動密封構成第二道密封隔離帶，動密封選用雙端面機封，并將其設置成內置式、油潤滑的單獨密封腔。通過靜密封系統(tǒng)和動密封系統(tǒng)的組合配置和設計，分隔R系列減速機密封腔、動密封機構腔和外部污水環(huán)境，動密封外面密封污水，內部密封油，實際對R系列減速機腔有兩道密封把關功能，確保R系列減速機腔處于完全的密封可靠工作狀態(tài)。另外，關于動密封需要油潤滑才能保持長期穩(wěn)定工作性能，油對機封來說，不僅是潤滑，還有清洗和降溫的作用。要注意加油量占油腔高度的2/3，多與少都不合適，要保證機封全部浸沒在油中，同時滿足油溫升高后的熱脹冷縮空間，避免內腔油壓增大而損壞機封。

   R系列減速機潛水推流器系統(tǒng)總成主要由電動機部件、滲漏保護裝置、輸入端密封系統(tǒng)、減速傳動機構、輸出端密封系統(tǒng)和葉輪組成。其技術方案凸顯直聯(lián)剛性傳動，電動機與R系列減速機直聯(lián)驅動，R系列減速機與葉輪直聯(lián)驅動，電動機部件輸出軸即為R系列減速機輸入軸，R系列減速機輸出軸即為葉輪軸，從電動機到葉輪，中間無聯(lián)軸器、無過渡性法蘭，傳動簡潔，結構緊湊，布局合理。

   在整個傳動線上又分隔為三個密封腔，電動機密封腔、R系列減速機密封腔、輸出端密封腔，密封腔之間分別由輸入端密封系統(tǒng)和輸出端密封系統(tǒng)隔離，每個腔既能保持**性，又能服從整機協(xié)調工作。密封系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)交叉設計，合理組合，一體式布置構成潛水推流器系統(tǒng)結構，充分體現(xiàn)專配性、簡潔性和可靠性。另外，在電動機部件合適位置設計了滲漏保護裝置，由傳感器組成，能夠有效預知密封狀態(tài)，監(jiān)護系統(tǒng)密封情況，保護電動機及傳動件的完好性。

 R系列減速機潛水式應用改進設計后，潛水推流器性能和品質都提升了檔次，以其特有的**和專配設計，實現(xiàn)了高可靠性、高適應性和高技術性的應用需求，獲得了市場的高度認同，市場應用被迅速打開，近幾年來新建的污水處理廠大量選用了這種設備，實際使用中設備運行穩(wěn)定、可靠、高效，用戶評價較高。

   特別典型的是在污水處理廠設備升級改造中替代進口，早期一級市場的大型污水處理廠，設備配置較高，關鍵性設備選用的是進口產品，幾年使用下來，由于污水環(huán)境的惡劣及其他復雜因素，進口設備也需要維修和更換，實際操作中，程序煩瑣、周期長，價格昂貴，國內污水處理廠家深陷困境，迫切希望國產設備能替代進口，解決設備升級更換的應用技術問題。經(jīng)過這些污水處理廠多次的調研考察和技術論證，終于認可了這種潛水式R系列減速機型推流器，從試用到完全采用，經(jīng)歷曲折，但結果較為理想。